Accossato Black edition pompa freno radiale moto Ø19x18mm leva snodata

Pompe freno radiali CL021 19x18 (impianti bidisco) con leva snodata

Utilizzo Interasse 18(piste racing)

Il feeling con la leva è immediato e la frenata è sempre potente decisa e senza compromessi ,questo risultato è stato possibile grazie ad una riduzione delle tolleranze delle lavorazioni meccaniche e degli accoppiamenti delle diverse parti della pompa.

Le guarnizioni della pompa sono realizzate con una mescola proveniente dalla Formula 1 e garantiscono in caso di utilizzo di olio DOT4 un elevata durata nel tempo,non è necessaria infatti alcuna manutenzione ordinaria.

I corpi pompa sono in alluminio forgiato e la colorazione delle stesse è in ossido duro oppure nero che garantisce la protezione del corpo pompa per tutta la vita della pompa stessa.

Le leve assemblate sulle pompe ACCOSSATO possono essere di diverso colore: nero, oro, arancio, argento, rosso ,blu, verde e a seconda del modello prescelto vengono assemblate con il modello standard oppure con leva snodata.

Su richiesta per il modello standard è disponibile la versione della leva per il passaggio dellaria.

Pompe Black Edition

Questi modelli di pompe radiali hanno la possibilità di avere il corpo pompa di colore mero e la leva di diversi modelli in sette diversi colori.

Consigli su come fare lo spurgo e la sostituzione di una pompa radiale

1-Montare la pompa sul manubrio o semimanubrio verificando che non ci siano impedimenti
2-Regolare la distanza della leva agendo sullapposito registro fino a trovare il feeling desiderato
3-Azionare la leva freno a fondo fino a toccare il manubrio o il semimanubrio in modo che il pistone della pompa faccia tutta la corsa con un movimento fluido

Collegamento serbatoio olio/pompa

1-Utilizzare un tubo con linterno in teflon e lesterno rivestito in maglia dacciaio compatibile con il fluido dei freni in EPDM e diametro almeno di 3 mm
2-Collegare luscita del serbatoio con lentrata della pompa collegando il tubo con apposite fascette stringi tubo ,le estremità devono essere collegate con coppia appropriata
3-Utilizzare esclusivamente fluido freni DOT 4 ad alto punto di ebollizione, proveniente da confezioni nuove e sostituirlo prima di ogni gara Nota:Lutilizzo di liquidi o fluidi diversi dal DOT 4 potrebbe provocare il danneggiamento dei componenti dellimpianto frenante

Spurgo dellimpianto

1-Girare il manubrio o il semimanubrio fino a portare il bordo del serbatoio in posizione orizzontale
2-Riempire il serbatoio di fluido freni assicurandosi durante la procedura di spurgo che il livello di olio nel serbatoio non scenda mai sotto il livello minimo
3-Azionare più volte la leva freno fino ad effettuare un parziale riempimento del circuito
4-Inserire un tubo di gomma trasparente sulla vite di spurgo
5-Spurgare limpianto ripetendo la seguente procedura:
-Tirare la leva freno completamente e mantenerla in questa posizione
-Svitare la vite di spurgo lasciando che olio ed aria escano dallimpianto
-Chiudere delicatamente la vite spurgo
-Ripetere questa operazione fino a quando dallimpianto non uscirà solo olio,controllando che il livello dellolio nella vaschetta non vada mai sotto il minimo.
-Serrare la vite di spurgo a ad una coppia consigliata di 10-11 Nm

Note Generali

-La pulizia della pompa radiale deve essere fatta con detergenti a base dacqua evitando lutilizzo di solventi che possono danneggiare i componenti.
-Lo smontaggio della pompa è assolutamente vietato pena il decadimento della garanzia
-Lutilizzo dei ricambi non originali non è permesso
-Le revisioni devono essere effettuate esclusivamente da ACCOSSATO